某摩托車廠是一家規(guī)模較大的摩托企業(yè)。乳化含油廢水是裝備車間對(duì)零部件和金屬表面進(jìn)行切削、研磨等機(jī)械加工中,使用一種水包油型的乳化液作潤(rùn)滑、冷卻循環(huán)液而形成的含油廢水,其主要成分為乳化劑、礦化油、潤(rùn)滑防腐劑和水,這種廢水水量不大,排放量約3m3/d。但石油類,CODCr,SS和BOD5濃度卻很高,處理難度大。乳化油一般循環(huán)使用并隨時(shí)添加,直至開始分解,變臭甚至需要加入殺菌劑來阻止生物活動(dòng)才廢棄排放。這種廢水若不處理而直接排放,污染很大。乳化油廢水的處理一直是該廠的老大難問題,也因此多次受到環(huán)保局的警告。

　　處理這類廢水的基本方法是破乳—混凝—氣浮,但一級(jí)氣浮出水水質(zhì)很難達(dá)到三級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn),二級(jí)氣浮成本太高。在充分考慮該廠的實(shí)際情況下,我們把一級(jí)氣浮的出水與該廠生活污水在調(diào)節(jié)池中混合,再進(jìn)入生物接觸氧化池與生活污水一起處理,這樣既節(jié)約了二級(jí)氣浮的成本,又節(jié)約了場(chǎng)地。經(jīng)過三個(gè)多月的調(diào)試和運(yùn)行,結(jié)果顯示,出水CODCr≤30mg/l,SS≤25mg/l,遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于一級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　工藝流程及原理

　　廢水由裝備車間進(jìn)入工業(yè)系水槽進(jìn)行水質(zhì)水量調(diào)節(jié)后先經(jīng)油分離器,分離出來的乳化油可以繼續(xù)使用,分離后的廢水由水泵打入pH槽破乳,pH槽的出水進(jìn)入反應(yīng)槽,先用石灰水調(diào)節(jié)pH,然后加入聚合硫酸鐵(PFS)做絮凝劑,出水再進(jìn)入絮凝槽,在絮凝槽里加入陰離子聚丙烯酰胺(PAM)做混凝劑,pH槽、反應(yīng)槽和絮凝槽都用攪拌機(jī)攪拌,絮凝槽的出水進(jìn)入氣浮槽,溶氣罐的溶氣水經(jīng)釋放器進(jìn)入氣浮槽,減壓所產(chǎn)生的大量微氣泡與脫穩(wěn)絮凝體粘附在一起,浮至液面,由刮泥機(jī)刮出,浮渣進(jìn)入污泥儲(chǔ)存池,再經(jīng)污泥脫水機(jī)脫水,泥外運(yùn),污泥脫水機(jī)的出水又進(jìn)入工業(yè)系水槽循環(huán)處理。氣浮槽的出水和生活污水一起進(jìn)入調(diào)節(jié)池,由水泵打入生物接觸氧化池進(jìn)行生化處理,再進(jìn)入沉淀池,沉淀池出水經(jīng)過滅菌池、過濾池、過濾塔、吸附塔后達(dá)標(biāo)排放或回用。pH槽、反應(yīng)槽和絮凝槽均是50cm×50cm×100cm的長(zhǎng)方體,氣浮槽為Υ120cm×200cm,為金屬鐵盒。pH槽、反應(yīng)槽和絮凝槽均為自動(dòng)加藥裝置,pH槽用硫酸(98%)控制pH在1～2之間進(jìn)行破乳,反應(yīng)槽用堿石灰調(diào)節(jié)pH在8～10,然后加聚合硫酸鐵(35%)做絮凝劑,絮凝槽里加陰離子性聚丙烯酰胺(0.5‰)混凝劑,氣浮槽中壓力控制在0.3MPa～0.35MPa。

　　3　結(jié)論

　　(1)采用破乳—混凝—氣浮—生物接觸氧化工藝處理乳化油廢水是成功的。在一級(jí)氣浮出水無法達(dá)標(biāo)的情況下充分利用生活污水生化性好的特點(diǎn),和生活污水混合后在生物接觸氧化池里進(jìn)一步處理。所有破乳、混凝和氣浮的設(shè)備全部放置在調(diào)節(jié)池上,這樣既節(jié)約了空間,又節(jié)約了成本。

　　(2)選用絮凝劑時(shí),FeCl3的絮凝效果比聚合硫酸鐵的效果要好,但是FeCl3有強(qiáng)腐蝕性。在本次運(yùn)行調(diào)試階段,因選用FeCl3腐蝕了加藥泵,而使系統(tǒng)無法正常工作,在更換零部件和改用聚合硫酸鐵后,系統(tǒng)才恢復(fù)正常運(yùn)行。

　　(3)油分離器刮分出來的油可以再次使用,氣浮槽排出的污泥經(jīng)污泥脫水機(jī)脫水后,泥餅含水率低,含油量高,有較高熱值。